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鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構添加時間:2020-05-20

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構安裝施工

       隨著城市建筑的不斷發展,大空間、大跨度建筑越來越多,建筑功能越來越完善,因而結構設計也越來越復雜。因此,型鋼混凝土組合結構就應運而生。型鋼混凝土組合結構又稱勁性混凝土結構或包鋼混凝土結構,是在型鋼結構外面包裹一層鋼筋混凝土外殼形成的型鋼混凝土組合結構。哈爾濱市哈西客運綜合交通樞紐工程東廣場工程C區地下結構與地鐵交叉施工區域換乘大廳,哈爾濱市哈西客運綜合交通樞紐工程公路客運站中庭售票大廳及哈爾濱嘉茂商業廣場工程一層至二層采光穹頂均等高跨結構均為型鋼混凝土組合結構,構件由混凝土、型鋼、縱向鋼筋和箍筋組成。更好地解決換乘大廳、售票大廳及商場等大空間、大跨度結構構件承載力問題,型鋼混凝土組合結構的延展性高,在結構承載力允許的條件下可以增加使用面積和層高,增加建筑空間。型鋼混凝土組合結構安裝施工工法從安裝鋼柱柱腳埋件開始,到鋼骨柱以及鋼骨梁的安裝,妥善解決了型鋼混凝土組合結構的整個施工過程中,鋼骨的定位、安裝,型鋼、鋼筋以及混凝土的穿插施工,通過各過程中的節點詳圖,直觀的表述了鋼筋與鋼骨的位置關系和連接形式,解決了不同梁柱節點的施工方法。

型鋼混凝土可以做成多種構件更能組成多種結構,它可代替鋼筋混凝土結構和鋼結構應用于各類建筑和橋梁結構中。型鋼混凝土組合結構的外包混凝土可以防止鋼構件的局部屈曲并能提高鋼構件的整體剛度,顯著改善鋼構件的平面扭轉屈曲性能,使鋼材的輕度得到充分的發揮,此外混凝土增加了結構的耐久性和耐火性。在哈爾濱市哈西客運綜合交通樞紐工程(東廣場工程)、客運站工程及哈爾濱嘉茂尚都商業廣場工程中應用獲得成功,在此基礎上總結形成工法,該技術達到省內領先水平。

2.工法特點

型鋼混凝土組合結構是指在混凝土內配置了型鋼和普通鋼筋的結構,本工程鋼骨柱采用了十字鋼骨,在表面布滿90mm長剪力釘的型鋼結構的外面包裹一層鋼筋混凝土外殼。這種結構具有鋼結構和混凝土結構的雙重優點:

2.0.1型鋼混凝土組合結構具有良好的耐久性和耐火性。型鋼外包裹的混凝土具有抵抗有害介質侵蝕,防止鋼材銹蝕等作用,同時型鋼外混凝土的保護層厚度也決定結構構件的耐火性能。

2.0.2型鋼不受含鋼率限制,型鋼混凝土組合結構節約鋼材,由于以混凝土和型鋼共同承擔荷載,剛度大,承載能力高,使型鋼混凝土成為節約鋼材的一個重要手段。

2.0.3型鋼混凝土組合結構受力性能好,普通的鋼結構構件常具有受壓失穩的弱點,而型鋼混凝土結構構件內的型鋼因周圍混凝土的約束,型鋼受壓失穩的弱點得到了克服。

2.0.4型鋼混凝土組合結構抗震性能好,由于型鋼的設置其延性比鋼筋混凝土結構有明顯提高,因此在大震中此種結構呈現出較好的抗震性能。

2.0.5型鋼構件截面積小,在結構承載力允許的條件下可以增加使用面積和層高,其經濟效益可觀。

2.0.6鋼筋安裝工程在鋼構件施工完畢后進行,鋼筋密集、鋼構件表面布滿剪力釘,鋼筋安裝非常困難。豎向結構模板安裝要避免碰撞已經施工完畢的密集的型鋼梁,鋼柱部位無法設置對拉螺栓,模板設計要全面考慮。豎向結構模板與型鋼柱間僅有150mm空隙,且鋼筋和栓釘非常密集,模板上口分布有型鋼梁,對混凝土的施工提出更高的要求。

3.適用范圍

型鋼混凝土組合結構是在鋼結構和混凝土結構基礎上發展起來的一種新型結構體系。適用于框架結構、框架剪力墻結構、底層大空間剪力墻結構、框架核心筒結構等結構體系,可以應用于全部構件,也可以于部分構件。

4.工藝原理

型鋼混凝土組合結構構件是由型鋼、主筋、箍筋及混凝土結構組合而成。即核心部分有型鋼結構構件,其外部則為以箍筋約束并配置適當縱向受力主筋的混凝土結構。型鋼混凝土組合結構是在型鋼混凝土內配置型鋼提高結構的抗剪能力,從而減小梁柱截面尺寸,增加建筑空間。

5.施工工藝流程及操作要點

5.1 工藝流程(見圖5.1)

施工技術交底→綁扎承臺及筏板鋼筋→預埋地腳埋件→澆筑底板、承臺柱混凝土→安裝第一節型鋼柱→柱腳灌漿→安裝型鋼梁→綁扎柱子鋼筋→安裝柱模板→澆筑柱子混凝土至梁底→拆除柱?!惭b水平結構模板→綁扎梁、板鋼筋→澆筑梁、板混凝土→安裝第二節型鋼柱

圖5.1 施工工藝流程圖

5.2.1預埋地腳螺栓

型鋼結構地腳螺栓的預埋工作非常關鍵,它直接影響第一節型鋼柱的安裝精度乃至關系到整個工程鋼結構的安裝質量。型鋼柱從人工挖孔樁承臺柱-8.45m開始或基礎承臺頂面開始,需要從基礎承臺柱或承臺頂面內生根。為保證第一節型鋼柱的安裝精度,方便地腳螺栓的預埋工作,在預埋時增加一塊輔助鋼墊板,該鋼墊板的截面尺寸及螺栓孔位與第一節柱的柱腳完全相同。因此只需保證鋼墊板的安裝精度即可。

安裝地腳螺栓需專人在縱橫兩個方向用經緯儀和水準儀控制預埋件軸線及標高。并在四個方向加固,安放調節螺母利用水準儀調節螺桿的高度,保證埋件標高。校正并加固牢固,檢查合格后,請監理工程師驗收。預埋驗收合格后,在螺栓絲頭部位上涂黃油并包上油紙保護。在澆筑混凝土前再次復核,確認其位置及標高準確、固定牢固后方可進行澆灌工序。澆筑混凝土時,拉通線控制以避免預埋件發生位移。

鋼骨柱節點

圖1 梁柱節點

5.2.2澆筑承臺基礎柱混凝土

按圖紙設計要求澆筑承臺基礎柱混凝土至設計標高,澆筑承臺基礎柱混凝土時注意留出后澆的(用于填充型鋼柱底板和基礎頂面空隙)微膨脹無收縮細石混凝土的高度。澆筑完成后重新復核預埋件的標高及軸線位置,確?;炷翝仓^程中埋件無位移。

5.2.3型鋼柱的吊裝

1.型鋼柱多采用十字型,為充分利用塔吊及起重機的能力和減少連接,結合工程(層高4.800m或4.500m)特點,一般制成一層一節、節與節之間采用坡口焊接。

2.型鋼柱就位后立即對垂直度、軸線、牛腿標高進行初校, 安設臨時螺栓固定,采用倒連與鋼絲繩或纜風繩配合經緯儀校正檢查柱子的垂直度。

3.型鋼柱的焊接

武漢鋼結構公司

圖2型鋼梁連接

1)若安裝第一節型鋼柱,在鋼柱安裝前取掉輔助用的鋼墊板將地腳羅栓螺紋清理干凈,對已損傷的螺牙要進行修復,然后吊裝。若型鋼柱的軸線、標高、垂直度有偏差立即采用液壓千斤頂頂起調節柱腳的上下螺母配合經緯儀或吊線進行檢查校正,柱腳校正后立即緊固地腳螺栓,并將承重鋼墊板上下點焊固定防止走動。

2)型鋼柱節點焊接部位,若上、下接觸面的間歇一般不大于1.5mm,若上、下接觸面間隙在1.6~6.0mm之間,可采用低碳鋼的墊板墊實間隙后,再進行焊接,坡口焊接應先做好準備焊接口的預熱。柱與柱的對接焊接一般采用二人同時對稱焊接,以減少焊接變形和殘余應力。對于厚板的坡口焊多采用φ5mm焊條,底層多采用φ4mm焊條焊接,中間層可采用φ5mm或φ6mm焊條,蓋面層多用φ5mm的焊條 ,三層應連續施焊,每層焊接完成后及時清理。蓋面層焊縫搭坡口兩邊各2mm,焊后如溫度低于0℃以下,要用石棉布保溫,使焊縫緩慢冷卻。焊縫質量檢查采用二級檢查。

5.2.4柱腳灌漿料的施工

型鋼柱安裝校正、定位并形成空間剛度單元后及時對型鋼柱底板和承臺基礎柱頂面的50mm空隙采用無收縮C35細石混凝土進行二次澆灌。澆灌前先在柱腳四周立模板,將基礎柱混凝土表面清洗干凈,清除積水,然后澆筑混凝土,澆筑無收縮細石混凝土時,從一側澆灌并振搗,至另一側溢出并明顯高于錨板下表面為止,嚴禁從兩個以上方向輪流澆筑。開始澆筑后必須連續進行,不能間斷并盡可能的縮短澆灌時間。

5.2.5型鋼梁的吊裝

1.型鋼梁的吊裝前的準備

1)型鋼梁吊裝前在型鋼梁翼緣處適當位置焊接耳板作為吊點。

2)對型鋼梁的規格型號、長度、截面尺寸和牛腿的位置標高進行檢查。

3)對采用高強螺栓聯接的構件,要對構件的摩擦面進行抗滑移的加工處理,一般采用噴砂或砂輪打磨處理,經過處理的構件連接件摩擦面應進行摩擦系數的測定,其數值應符合設計要求,安裝前應逐組復驗摩擦系數,合格后方可安裝。處理后的摩擦面應在生銹前進行安裝,亦可在生銹后安裝,安裝時應先用鋼絲刷清除表面的氧化鐵皮、泥土、毛刺等略呈赤銹即可。

2.型鋼梁的施工

型鋼梁與型鋼柱的連接、次梁與主梁、主梁與主梁一般上、下翼緣采用坡口焊接,而腹板采用高強螺栓連接。

1)當一節型鋼梁吊裝完畢后,即需要對已吊裝的柱、梁進行誤差檢查和校正。

校正內容包括標高、垂直度、軸線及凈跨。型鋼梁校正完畢后,采用高強螺栓連接再進行柱子校正。

2)安裝高強螺栓,應用尖頭撬棒及沖釘對正上下或前后連接板的螺孔,將螺栓自由插入。對于連接構件不重合的孔,應用鉆頭或絞刀擴孔或修孔,使其符合要求時方可安裝。

高強螺栓的緊固應分兩次寧緊(初擰和終擰),每組擰緊順序應從節點中心開始逐步向邊緣施擰。整體結構的不同連接位置或同一節點的不同連接位置有兩個連接構件時應先緊主要構件再緊次要構件。當日安裝的螺栓應在當日終擰完畢,以防止構件摩擦面、螺紋沾污、生銹和螺栓漏擰。螺栓初擰、終擰后要做不同的標記,以便識別,避免重擰或漏擰并在48小時內進行終擰扭矩檢查。高強螺栓緊固后應按《鋼結構工程施工質量驗收規范》中鋼結構螺栓連接工程質量和檢查方法進行檢查和測定,若發現欠擰、漏擰應補擰;超擰時要更換。處理后的扭矩值要符合設計要求。緊固連接高強螺栓,高強螺栓要經過(當天初擰的螺栓當天終擰)終擰并用扭矩扳手驗收合格。

3)柱與梁焊接、梁與梁的對接一般在柱子的兩側對稱同時焊接以減少焊接變形和殘余應力,然后進行超聲波探傷試驗。

5.2.6安裝柱子鋼筋

1.柱主筋的施工

型鋼混凝土組合結構豎向結構鋼筋的施工。柱主筋φ25的鋼筋,采用直螺紋連接。水平方向設有多肢箍筋組成的箍筋組及拉鉤。主筋的安裝與普通鋼筋工程基本相同。

2.柱箍筋的施工

箍筋是型鋼混凝土組合結構中對混凝土起約束作用的重要鋼筋構件,必須保證其完全閉合,并與主筋牢固連接。柱箍筋由矩形箍筋、八邊形箍筋和拉筋組成,大部分箍筋均設計為φ12的鋼筋,硬度大,可調性差。鋼筋加工時嚴格控制下料長度和彎折角度,保證成品箍筋安裝順利。為加快工程進度方便施工,我們常用U型或L型開口箍筋,然后現場焊接成封閉箍筋的辦法來解決。焊接位置宜避開主筋,以免傷及主筋。箍筋安裝過程中要注意保護主筋連接絲頭,一旦破壞將無法修復。

梁柱節點核心區范圍內箍筋對提高型鋼混凝土框架的延性和節點的抗震能力起著非常重要的作用,因此箍筋的構造要求非常重要,由于核心區內型鋼梁柱的存在,其封閉箍筋穿過型鋼則十分困難。因此,我們常采用將柱箍筋加工成90°開口箍,然后焊接在型鋼梁的腹板上。

5.2.7安裝梁鋼筋

1.梁主筋的施工

梁鋼筋在上部或下部遇有型鋼梁時,需要提前進行深化設計, 若梁的主筋能穿過型鋼柱的腹板則可在型鋼柱腹板上,主筋標高處打眼,若主筋無法穿過腹板則可根據普通鋼筋混凝土的規范要求核實柱邊到腹板的長度能否滿足錨固長度,若滿足要求則按普通鋼筋混凝土標準圖籍≧0.4laE的錨固要求施工,若主筋即不能穿過,柱邊到腹板的長度亦無法滿足錨固要求則可采用單面搭接焊,將梁的主筋焊接在型鋼牛腿上,焊縫長度必須滿足規范要求

型鋼混凝土梁柱節點處,當鋼筋必須穿過型鋼時,穿孔位置及穿孔直徑必須符合要求:穿孔位置應盡量避開在型鋼的翼緣上。在柱內型鋼腹板上預留孔時,型鋼腹板截面損失率不打于腹板面積的25%;穿孔的直徑宜按所穿過鋼筋公稱直徑加4~6mm確定。需要時穿孔的孔徑可放寬為所穿過鋼筋公稱直徑加8mm。當鋼筋穿孔造成型鋼截面損失而不能滿足承載能力要求時,應對型鋼采取加固補強措施,最簡單的補強措施是采取型鋼截面局部加厚的方法,但是要注意兩個問題,一是型鋼梁柱剛度不宜突變過大,二是確保不影響混凝土的澆筑質量。

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構(圖3)

圖3型鋼抗剪栓釘

2.梁箍筋的施工

由于梁底模已經安裝完成,必須先將梁筋連接好后方可施工,且箍筋必須做開口箍,梁的主筋套好后將箍筋焊接封閉并綁扎牢固。

5.2.8柱模板施工

本工程方柱全部配制木模板,方柱采用定型木模。在鋼筋安裝完畢,安裝專業預留預埋完成,并經監理單位驗收合格同意隱蔽后安裝豎向結構模板,型鋼混凝土結構模板施工與普通鋼筋混凝土結構模板施工基本相同,但要注意以下幾點:

1.配板尺寸:豎向結構模板安裝前,上部的型鋼梁已經安裝完畢。本工程方柱采用四片木模板組拼,方便快捷,定型木模提前澆筑柱子混凝土至梁底。

2.對拉螺栓:柱箍采用槽鋼加固,若柱截面小于800mm時不需要對拉螺栓,若柱截面大于800mm時采用對拉螺栓,對拉螺栓按焊接長度焊接在型鋼柱上。

3.模板配制高度以能夠滿足層高要求即可,不要過高,否則將與柱頂部的型鋼梁發生沖突;配制木模板,可拆改,增強模板施工的可調節性。

5.2.9柱混凝土施工

1.普通型鋼柱(十字柱)

湖北鋼骨柱

圖4 型鋼梁柱安裝

工藝流程:澆筑部位施工縫的清理 → 相關專業的驗收(土建、水電)→ 施工縫提前澆水濕潤 → 混凝土輸送泵試運行 → 鋪設50mm的水泥砂漿(其配合比與混凝土的砂漿成分相同)→ 分層澆筑混凝土→分層振搗→柱上口混凝土標高檢查→清除混凝土表面浮漿→拆?!B護→成品保護

2.澆筑方法

1)柱混凝土澆筑前,先澆筑50mm厚的水泥砂漿,其配合比與混凝土的砂漿成分相同,并用鐵鍬入模,以避免爛根現象。柱混凝土澆筑時應分層澆筑,分層厚度不大于400mm。

2)由于地下一層柱的高度為8.4米,柱混凝土采用分段澆筑法施工,同時在混凝土澆筑過程中,要加溜槽,混凝土下落高度控制在2米以下,保證混凝土在澆筑過程中不出現離析現象。

3)軟管出口混凝土離模板內側面不應小于50mm,且不得向模板內側面直沖布料,也不得直沖鋼筋骨架;混凝土下料點分散布置,間距控制在2米左右。

4)混凝土的振搗間距為450mm,振搗時間以混凝土表面出現浮漿,不再下沉為止,時間宜為20秒左右。

5)振搗棒不得觸及模板鋼筋預3埋管件;澆筑時,應設專人看護模板、鋼筋有無位移、變形,發現問題及時處理。振搗棒應快插慢拔,插點要均勻排列,逐點移動,點的間距控制在450mm為宜,十字型鋼柱應在柱四角進行插棒振搗。振搗棒插入混凝土的深度以進入下一層混凝土50mm為宜,做到快插慢拔,振搗密實。

6)型鋼梁混凝土的施工同普通梁板混凝土的施工,但由于節點核心區的不只是有型鋼梁柱通過,而且梁柱鋼筋也在此交匯,混凝土澆筑比較困難必須加強核心區混凝土的振搗,可以采用30棒加強振搗或采用高塌落度細石混凝土。

武漢鋼結構

圖5型鋼柱、型鋼梁安裝后現場效果圖

6.材料與設備

6.1 材料

6.1.1 型鋼

1.型鋼混凝土構件的型鋼材料宜采用牌號Q235—B.C.D級的碳素結構鋼,以及牌號Q345—B.C.D.E級的低合金高強度結構鋼,其質量標準應分別符合現行國家標準《碳素結構鋼》GB 700和《低合金高強度結構鋼》GB/T 1951的規定。

2.型鋼可采用焊接型鋼和軋制型鋼。型鋼鋼材應根據結構特點選擇其牌號和材質,并應保證抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎試驗、沖擊韌性合格和硫、磷、碳含量符合使用要求。型鋼焊縫和坡口尺寸應符合現行行業標準《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ 81的有關規定。當焊接型鋼的鋼板厚度大于或等于50mm,并承受沿板厚方向的拉力作用時,應按現行國家標準《厚度方向性能鋼板》GB 5313的規定,其附加板厚方向的斷面收縮率不得小于該標準Z15級規定的允許值??紤]地震作用的結構用鋼,其強屈比不應小于1.2,且應有明顯的屈服臺階和良好的可焊性。

3.型鋼材料的強度指標,應按表3.1.3的規定采用。

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構(圖6)

4.型鋼材料的物理性能指標,應按表3.1.4的規定采用。

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構(圖7)

5.型鋼的焊接應符合下列要求:

1)手工焊接用焊條應符合現行國家標準《碳素鋼焊條》GB 5117或《低合金鋼焊條》GB 5118的規定。選用的焊條型號應與主體金屬強度相適應。

2)自動焊接或半自動焊接采用的焊絲和焊劑,應與主體金屬強度相適應。焊絲應符合現行國家標準《熔化焊用鋼絲》GB/T 14957的規定。

6.焊縫強度設計值應按表3.1.6的規定采用。

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構(圖8)

7.構件中設置的栓釘應符合現行國家標準《圓柱頭焊釘》GB 10433的規定。栓釘的力學性能應符合表3.1.7的規定。

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構(圖9)

8.型鋼使用的螺栓、錨栓材料應符合下列要求:

1)普通螺栓應符合現行國家標準《六角頭螺栓-A和B級》GB 5782和《六角頭螺栓-C級》GB 5780的規定;

2)錨栓可采用現行國家標準《碳素結構鋼》GB 700規定的Q235鋼或《低合金高強度結構鋼》GB/T 1591規定的Q345鋼;

3)高強度螺栓應符合現行國家標準《鋼結構高強度大六角頭螺栓、大六角螺母,墊圈與技術條件》GB/T 1228-1231或《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》GB 3632-GB 3633的規定;

4)螺栓連接的強度設計值、高強度螺栓的設計預拉力值,以及高強度螺栓連接的鋼材摩擦面抗滑移系數值,應按現行國家標準《鋼結構設計規范》GBJ 17的規定采用。

6.1.2 鋼筋

1.縱向鋼筋宜采用Ⅱ級、Ⅲ級熱軋鋼筋;箍筋宜采用Ⅰ級、Ⅱ級熱軋鋼筋,其強度指標應按表3.2.1的規定采用。

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構(圖10)

2.鋼筋彈性模量Es應按表3.2.2的規定采用。

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構(圖11)

6.1.3 混凝土

1. 型鋼混凝土組合結構的混凝土強度等級不宜小于C30;混凝土的強度指標應按表3.3.1-1、表3.3.1-2的規定采用。

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構(圖12)

2.混凝土彈性模量Ec應按表3.3.2的規定采用。

鋼骨柱|型鋼混凝土組合結構(圖13)

3.鋼混凝土組合結構的混凝土最大骨料直徑宜小于型鋼外側混凝土保護層厚度的1/3,且不宜大于25mm。

6.2 機具及設備(見表6.2)

表6.2 機具及設備

序號

機械或設備名稱

型號、規格

數量

功能

1

塔式起重機

50

4臺

吊裝

2

CO2氣體保護焊機

KR-600

30臺

焊接

3

自動埋弧焊機

AC1200/DC1000

10臺

焊接

4

栓釘焊機

RSN2000

3臺

焊接

5

砂輪打磨機

/

10臺

抗滑移處理

6

磁力鉆

JC49A

1

最大鉆孔40mm

7

氧氣、乙炔

/

切割構件

8

超聲波探傷儀

EPOCH-Ⅲ2300

10臺

無損檢測

9

超聲波測厚儀

LA-10

4臺

鋼板檢測

10

經緯儀

DJ2

4臺

軸線、垂直度檢查

11

鋼卷尺

50m

2把

測量放線

12

振搗棒

50

5臺

混凝土澆筑

7.質量控制

7.1 采用國家標準、規范

本工法實施過程中必須嚴格執行下列標準和規范:

《型鋼混凝土組合結構技術規程》JGJ138-2001

《型鋼混凝土組合結構構造(國標圖集04SG523)》

《鋼結構高強度大六角頭螺栓、大六角螺母,墊圈與技術條件》GB/T 1228-1231

《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》GB 3632-GB 3633

《碳素結構鋼》GB 700

《低合金高強度結構鋼》GB/T 1951

《鋼結構工程施工及驗收規范》GB50205-2001;

《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ81

《鋼結構工程質量檢驗評定標準》GB50221

《工程測量規范》GB50026-2007;

7.2質量保證措施

7.2.1 遵守國家、地方有關法律法規的規定。

7.2.2嚴格控制型鋼構件加工精度。型鋼結構的制作、拼裝和安裝的每道工序均應進行質量檢查,凡未經檢查,不得進行下一道工序施工。安裝完成后必須進行檢查驗收。

7.2.3從型鋼梁柱的制作加工、安裝方法及質量要求,在每一工序施工前均由技術人員進行詳細交底及現場指導。對于復雜節點的處理先做樣板,組織現場操作人員現場學習,同時加強三檢制度。將質量檢查工作貫穿于施工全過程,并嚴格執行質量獎罰制度,使施工工序質量達到內控要求。

7.2.4防止鋼框架、柱主筋偏位。在型鋼安裝、柱主筋連接時要對鋼骨和連接好的柱筋進行臨時固定,防止偏位或扭曲后無法套箍。對個別偏位的柱筋要在箍筋綁扎前進行調較。

7.2.5型鋼柱的安裝應嚴格按圖紙規定的軸線方向和位置定位,受力和孔位應正確;吊裝過程中應使用經緯儀嚴格校準傾斜角度,并及時定位。

7.3質量標準

7.3.1 地腳螺栓(柱腳預埋件)的允許偏差mm

項目

允許偏差(mm)

建筑物定位軸線

l/20000,且不應大于3.0mm

基礎柱底標高

±2.0

基礎柱上的定位軸線

1.0

地腳螺栓位移

2.0

7.3.2柱子安裝允許偏差

項目

允許偏差(mm)

底層柱柱底軸線對定位軸線偏移

3.0mm

柱子定位軸線

1.0mm

單節柱的垂直度

h/1000,且不大于10。0

主體結構的整體垂直度

(H/2500+10.0)且不應大于50.0

7.3.3多層鋼結構中構件安裝允許偏差

項目

允許偏差

檢驗方法

上下柱連接處的錯口

3.0


同一層柱的各柱頂高度差

5.0

水準儀檢查

同一根梁兩端頂面的高差

l/1000,且不應大于10.0

水準儀檢查

主梁與此梁表面的高差

±2.0

用直尺和鋼直尺檢查

8.安全措施

8.1認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,按規定在施工現場設專職安全員,專門負責組織與協調施工現場安全工作,落實有關安全生產的規章制度,做好現場施工人員安全施工宣傳教育,使全體施工人員真正認識安全的重要性。

8.2施工現場設專人負責防火工作,配備消防器材和消防設備,作到經常檢查,發現隱患及時上報處理;現場施工作業,設備、材料堆放不得占用或堵塞消防通道。

8.3嚴格執行現場用火制度,電氣焊用火前必須辦理用火證,并設專人看火,配備消防器材。電、氣焊工作業前,清除作業范圍內易燃物品或采取有效隔離措施。

8.4施工安裝時,不得違章操作,遇有特殊情況,經請求有關部門領導同意后,方可施工。材料的堆放、吊運必須服從業主及土建單位的統一指揮;未經有關人員批準不得任意拆出安全設施和安全裝置。

8.5施工過程中,應在業主、監理公司、土建單位指定的地點休息,施工現場不準使用電爐子,不準隨意扔煙頭,并遠離易燃、易爆物品。

8.6 特種作業必須持證上崗,且所持證件必須是專業對口、有效期內的有效證件。

8.7不準穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊進入施工現場;不準穿硬底鞋進行登高作業。

9.環??刂?/span>

9.1工程施工過程中應嚴格遵守相關環保法律法規。實行環境保護工作責任制,項目部每日定時對環保情況進行檢查、評估,進而判斷環保工作的落實情況,按PDCA循環進行改進、預防和處理。

9.2 對鋼結構制作安裝操作過程噪音進行控制,鋼結構構件采用工廠加工,減少現場敲擊作業;調整作業時間,與周圍居民休息、職工辦公時間錯開,減少對周圍環境的影響;吊裝施工前,做好書面交底,過程中做好監控,杜絕不必要的敲擊。

9.3為了有效的減小噪聲對周圍環境的影響,在外腳手架圍護上滿掛吸音屏帳,形成全封閉,降低施工產生的噪音。

9.4電氣焊作業,設置專業操場作車間(盡量遠離人員集中處)搞好空氣凈化流通設施,控制住硫化物?,F場焊接過程中采取遮擋措施,避免光污染,

9.5清理后的垃圾集中堆放,集中外運,不得高空拋下,防止產生揚塵。安裝剩余廢料及時回收,碼放到指定地點。采用封閉式專用垃圾運輸車清運,并適量灑水,減少粉塵對空氣的污染。采暖設備使用蒸汽排管加熱系統,防止空氣污染。

10.經濟效益分析

10.0.1經濟效益

型鋼混凝土組合結構的型鋼可以不受含鋼率的限制,其承載力可以高于同樣外形尺寸的鋼筋混凝土構件的承載力1倍以上,因而可以減小構件的截面,增加使用面積和凈高,其經濟效益是可觀的。

型鋼混凝土中的型鋼在混凝土未澆筑之前就已形成鋼結構骨架,它具有相當大的承載能力,能夠承受構件的自重和施工荷載,并且在施工過程中可將模板固定在型鋼結構上,又可以省去為支模板而設置的支撐,從而減少了支模板的人工和材料。此外型鋼混凝土結構不必等到混凝土強度達到一定強度就可施工上一層,其施工工期比普通的鋼筋混凝土結構大為縮短。

10.0.2社會效益

型鋼混凝土組合結構中的型鋼骨架,在混凝土未達到一定強度之前就可承受上部傳來的荷載,繼續上一層結構的施工,大大縮短了施工工期,提前十天完成甲方的工期要求,為省市重點工程哈西客運綜合交通樞紐工程(東廣場工程)提前試通車創造了條件,得到了省市有關領導和部門的廣泛好評和甲方的認可與肯定。

本工程型鋼混凝土組合結構的施工技術給類似工程的施工提供了寶貴的經驗,并且培養了一批優秀的專業施工人員,進一步促進了型鋼混凝土組合結構在我國建筑行業中的發展與應用。


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